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道路,是城市的“骨骼”和“血脉”,是发展的重要支撑,它担负着承载城市经济社会活动所产生的客货运输服务的责任。
湖南省建筑设计院集团股份有限公司(以下简称HD)市政工程研究设计院路桥所主导建设澧县城区路网建设工程(一期)PPP项目勘察设计第一标段,包括工业大道、群星路北拓、澧浦北路、澧州大道、纬五路、翊武西路等11条道路;从城西到城东,从老城到新城,道路全长约29.3公里。
项目位于湖南省常德市澧县城区,距省会长沙267公里,常德市区65公里,湘鄂交界,澧水之濒,素称“九澧门户”。
澧县在湖南省“3+5”城市群中的区位
澧县县城临近中部的长株潭城市群和武汉城市群,是环洞庭湖城市群以及我国沿江经济带重要组成部分,占据承东启西的战略位置,是湖南省面向长江开放开发的前沿阵地。
项目在澧县路网中的区位
随着澧县经济和城市建设飞速发展带来的车流量不断增长,原有的城市道路已经不堪重负,出现了开裂,破损等病害,澧县城区路网亟待完善。
围绕提升城市承载力、打造高质量市政道路,HD项目团队通过组建技术团队、组织专家论证、派驻设计代表等方式攻克技术难题,优化设计方案,稳步推进项目建设,并多次开展设计回访,对重点交叉口、边坡病害区域、沿线道路开口位置等重要工点与施工方深入交流,及时提出解决方案,有效加快了项目进度。
设计阶段难题与“白改黑”工艺的应用
水泥路面的一些固有问题:
1. 由于混凝土材料特性限制,水泥路面设置的接缝、涨缝导致行车时胎噪大;
2. 水泥砼路面磨损后容易扬灰;
3. 白色水泥砼路面配上白色标线视觉效果差,光纤吸收差、易产生驾驶员视觉疲劳。
沥青路面的优势:
1. 路面美观、行车舒适、胎噪声小;
2. 具有较强的防滑行,行车安全系数提高;
3. 沥青路面后期更方便维护,相应工程量及对交通的影响小;
4. 沥青材料可以反复利用,有效提高资源利用率。
面对澧县城区道路旧水泥砼板出现的断板、错版、裂缝、剥落、坑洞等破坏和病变,团队的设计人员通过因地制宜采取针对性的处理措施和“白改黑”工艺。
对于服务时间较长的水泥混凝土道路,首先根据路面结构和交通量(以往交通量和预测交通量)计算面板的剩余寿命,如果面板剩余寿命较长,并且根据养护历史数据得出裂缝和断板等病害出现频率较低,则只需进行常规的水泥砼路面养护处理。
如果水泥混凝土道路剩余寿命所剩无几,并且面板更换频繁,需要对旧路进行相应的处置和修复后才能作为“垫层”进行“白改造”,并结合实际的养护历史和道路的路况指定近期的养护规划,确定道路改造方案时需要根据实际道路的破损情况,并针对不同的改造措施进行技术和经济上的对比,最后确定最佳的方案。
团队在“白改黑”过程中科学的确定路面结构及厚度,重点防止反射裂缝、保证新铺层与原路面的粘结力,同时控制好施工各环节以提高新面层高温抗车辙性、低温抗裂性以及稳定性。
“白改黑”工艺在解决上述病害的同时,更是提升了路面使用效果和品质,加大了行车舒适性。
主要道路总体设计
澧州大道提质改造工程西起洄水渠,东至澧浦北路,道路全长4743.359米,道路等级为一条东西向的城市主干道。
标准段主车道为双向6车道,道路两侧为7米的辅道,道路规划红线宽为60米,红线实施宽度根据道路临街建筑散水线控制。
澧州大道航拍实景
工业大道
工业大道提质改造工程北起澧州大道,南至临江路,道路全长2087.21米。
本次设计对本道路澧州大道至澧洲大桥桥头、澧洲大桥两侧辅道车行道的水泥路面改造成沥青砼路面,同时现状人行道进行提质改造。
改造后的道路红线宽度44米,局部路段展宽为50米,标准横断面布置为主车道双向6车道。
工业大道-澧州大道交叉口航拍实景
翊武西路
翊武西路提质改造工程西起工业大道,东至澧阳路,道路根据建设单位意见,道路平面线形根据实测的地形图拟合,尽可能的避免房屋拆迁,改造后的道路全长2976.792米。标准段主车道为双向4车道,道路红线宽为35米。
群星路
澧县群星南路北拓工程南起翊武西路,北至绕城北路,道路平面线形根据城区路网规划线形来布设,道路全长3134.04米,基本为一条直线,道路线形标准高。标准段主车道为双向4车道,道路红线宽为24米。
澧州大道-群星路交叉口鸟瞰效果图
澧浦北路
澧浦北路为城市主干道,设计全长2143米,道路红线宽75米。
澧浦北路效果图
澧州大道、工业大道、澧浦北路,一条条道路,就像一道道流动的风景,成为澧县城市道路的颜值担当。
澧州大道-澧阳路交叉口航拍实景
在常德市开展“三改四化”的大背景下,澧县城区路网建设工程不仅加速了县域社会经济的发展,同时给广大市民提供了一个舒适,安全的行车环境,进而提升了城市形象。
澧州大道、工业大道、澧浦北路,一条条道路,就像一道道流动的风景,成为澧县城市道路的颜值担当。随着城市道路越来越宽阔、通畅、洁美,今后,广大市民将用脚步和车轮,丈量宜居古城的长度,欢踏幸福生活的篇章。
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