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今起,长沙市电动汽车充电设施设计有自己的规范了

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  • 发布时间:2018-01-10 21:11
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今起,长沙市电动汽车充电设施设计有自己的规范了

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  2018年1月1日起,《长沙市住宅区电动汽车充电设施设计导则(试行)》(以下简称“《导则》”)正式实施。1月10日,由长沙市住房和城乡建设委员会组织的《导则》培训会在HD举行。
  《导则》培训会
  培训会由《导则》编制负责人、湖南省工程勘察设计大师、HD副总工程师孟焕平担任授课嘉宾,HD总工程师王四清参加会议。孟焕平在培训会上特别介绍了长沙新建住宅小区充电桩配建比例及预留标准、住宅小区充电桩实施策略等问题。
 
  ▲培训会主持人:长沙市住建委设计处处长吴良斌
 
  ▲与会嘉宾:长沙市住建委领导汤伟
 
  ▲授课嘉宾孟焕平
 
  ▲培训会现场
  《导则》充电桩配建标准
  1 . 对新建住宅小区,应按15%的车位同步建设
  《导则》要求新建、改建、扩建住宅区配建电动汽车充电设施为住户自用时,应按建筑配建机动车停车位数量15%的指标建设实施。
  其中“15%”的配建标准,是指在小区建设时15%的车位应同步建设充电桩,并按地下车库分区域相对集中的原则分布。比方说1000个车位就要配建150个充电桩,要求变压器、电缆桥架、充电桩配供电箱(柜)均要求实施到位。今后市民购买了电动汽车,只需安装电线和充电桩即可使用。其余85%预留指在变配电所内应预留变压器增容所需土建条件,且应将变配电所至充电桩配电箱(柜)的电缆桥架以及充电桩配电箱(柜)至各车位的电缆桥架安装到位,电缆及充电桩配电箱(柜)可后期根据需要逐步安装到位。
  2 . 对既有住宅小区,应根据需求分步实施
  针对普通市民关注的既有住宅充电设施安装问题,对于既有住宅小区,停车位配建充电设施宜结合电动汽车的充电需求和配电网现状合理规划、分步实施。同时,鼓励开发商在地面设置一定直流桩,为车主快充提供便利。
  《导则》背景及意义
  我国新能源汽车2016年突破109万辆,世界占比超过53%,随着新能源汽车的发展和电动汽车充电设施的普及,在国家标准尚未出台的情况下,如何因地制宜规范电动汽车充电设施建设、确保工程质量成为各地方政府迫在眉睫的重要工作。
  为此,长沙市住建委于2017年3月委托HD作为《导则》主编单位,正式启动《导则》编制工作。HD成立了由公司副总工程师孟焕平为组长、机电院中青年技术骨干及住建委有关技术专家组成的编制组,制定了详细的工作计划,并进行调研分析,完成了编制工作。
  作为全国首个电动汽车充电基础设施设计导则,《导则》重点解决了充电安装指标怎么定、充电桩负荷容量如何计算、充电桩电源怎么供、充电桩配电设计怎么做、充电桩设备怎么安装五个问题。
  《导则》亮点和实施
  《导则》明确了负荷等级、确定了计算公式及参数取值、规范设计与安装要求,将进一步推动新能源汽车产业的蓬勃发展。
  《导则》团队介绍
  编制人员:孟焕平、龙海珊、吴斌、贺辉、符靖辉、刘文静、文露、蒋勇

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今起,长沙市电动汽车充电设施设计有自己的规范了

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