经过近五年的精心设计及紧密施工，项目设计及建设工程已基本完成，今年7月1日起公共区域和上山通道就已向游客预开放，并计划于10月1日正式开园。

总体规划

功能结构：—轴两带三区。东西中轴线贯穿岳麓山、岳麓书院、湖南大学、橘子洲等重要地区。

空间结构：疏通区域绿廊，有机串联山、江、湖、府、洲五大核心要素，塑造绿脉连城的特色生态景观格局。

交通优化：建设三环交通优化区域绿道系统，塑造高效、绿色、安全、智慧的交通示范区。环岳路及西入口的增加疏解了原岳麓山主入口的交通压力，串联景区，并新增三条缆车线路， 丰富景区游览体验。

设计策略

1. 因地制宜，建筑与景观共同生长 

山体－用地内生态景观优越，原生植被茂密，设计中因地制宜借用、改造山体，使旅游区与自然生态完美交融。

水系－地块区域范围内水系丰富，结合现有池塘、水系、冲沟进行利用提升，丰富旅游区水景特色。

人造景观－用地西低东高，运动道路、台阶、建筑以及景观的组合，消化高差，形成层叠错落、轴线感强的景观空间。

2.合理组织车行流线及人行流线 

建筑入口设计极具多样性，为了让服务中心成为—个公共性活动空间，建筑采用架空、大台阶，挑台的处理手法，丰富了游客到达景区的渠道可能性。同时，合理组织各种车行流线，使其互不干扰。

旅游大巴车: 秉承着以人为本的设计原则，大巴车通过车道进入游客服务中心的—层架空层落客，随后进入大巴车停车场停车。

观光电瓶车：为服务整个景区，设置了观光电瓶车，平时主要在环岳路上行驶，在游客服务中心东南侧设置电瓶车停车发车区，返程可通过二层门厅落客之后回到发车区。

游客私家车：私家车停车与大巴车停车区分开来，—层为半地下停车库，二层为生态停车场。—层停车后，可在车库内往南边行走，到达—层、二层停车场停车后，可通过二层风雨连廊到达游客服务中心。

3.植根麓山书院文化，打造文化内涵城市会客厅的崭新形象 

以岳麓区城市记忆为重点，浓缩麓山文化与书院文化，保真、复原麓山建筑精华，延续城市人文根脉，并借用当地文化石的形态及肌理，塑造具有历史感的建筑形态。

借鉴岳麓书院传统的布局形式，通过场地与建筑的互动，对历史建筑与现代产业要素进行深入提取，创造游点、看点，使其成为岳麓区的城市代言地和产业推介地，铸就长沙旅游文化的国际名片。

设计理念

2. 传承书院文化，将传统岳麓书院文化与现代文化有机结合。岳麓书院入口采用木格栅排列组合，使得屋顶层次分明。为了尽量减少山体的破坏，将建筑线性展开，如书卷—般，越是往下翻阅，越是别有一番风味。

建筑造型及工艺

建筑工艺：借鉴我国南方民居建筑木构架结构，内部由立柱、 横梁、顺檩等主要构件建造而成，各个构件之间的节点用樵卯相吻合，构成富有弹性的框架。

景观设计

以“麓山红叶”为设计立意，突出景区“万山红遍，层林尽染”的自然风貌，衬托建筑“书院文化，城市客厅”的氛围形象。

2. “起”——车行入口

以醒目的锈红色景墙及青片石矮墙作为车行入口的标志物，不仅起到入口的提示作用，并且消化了道路与山体的高差。在景墙上镶嵌枫叶形状的浮雕，并在山体及环岛内种植大片枫树，体现景区入口的枫叶主题特色。

3. “承”——红叶广场

游客中心前广场以大片铺装为主，靠近车行道一侧以简洁的树阵及花池围和出下客空间。广场铺装以枫叶造型为主题，并在入口处结合花池设置国家级风景区标志。

4. “转”——麓山西苑

场地结合原有的水面及山体的汇水线形成湖溪相连的景观水面，结合背景林带形成围和麓山西苑的景观空间。麓山西苑以电瓶车道为主要游路与各区域良好连通，同时配合林间的栈道系统为游客提供多样化的体验。

5. “合”——枫香广场

延续入口大门“两座山体”的立意，在广场两侧塑造隆起的微地形寓意“山体”，围合出中间的场地空间形如“山谷”。“山谷”整体比两侧道路低1米，采用台地的形成消化广场从南段至北段的高差，并将台阶坡道挡墙座椅、景墙相结合，为游客提供丰富的空间体验。

岳麓山西大门的建成，有利于缓解原有两个大门节假日游客较多、交通拥挤、停车不便等问题，并且实现了岳麓山、桃花岭两大景区的无缝连接。岳麓山西大门项目从设计初期到顺利开园，再一次体现了HD设计人“秉承初心、传承传统、开拓创新、持续服务”的设计精神，为岳麓山、为长沙城再添一道亮丽风景线与网红打卡地。